{"id":4914,"date":"2024-11-23T22:58:00","date_gmt":"2024-11-23T22:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/?p=4914"},"modified":"2024-11-23T22:58:02","modified_gmt":"2024-11-23T22:58:02","slug":"menos-del-7-de-las-zonas-de-colision-entre-ballenas-y-barcos-tienen-medidas-de-proteccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/menos-del-7-de-las-zonas-de-colision-entre-ballenas-y-barcos-tienen-medidas-de-proteccion\/","title":{"rendered":"Menos del 7 % de las zonas de colisi\u00f3n entre ballenas y barcos tienen medidas de protecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Estos choques son la principal causa de muerte de cet\u00e1ceos. Un nuevo estudio ha cuantificado, por primera vez, los riesgos que afrontan cuatro especies amenazadas de estos gigantes oce\u00e1nicos en zonas clave de navegaci\u00f3n mundial. Fuente: Agencia Sinc, 21 de noviembre de 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La actividad mar\u00edtima, con grandes portacontenedores que transportan el 80 % de las mercanc\u00edas comercializadas <\/strong>a trav\u00e9s de los oc\u00e9anos, pone en riesgo cada a\u00f1o a miles de ballenas que resultan heridas o mueren tras ser golpeadas por buques.<\/p>\n\n\n\n

Un estudio dirigido por la Universidad de Washington (EE UU) ha cuantificado, por primera vez, el riesgo que suponen este tipo de colisiones entre ballenas y barcos en cuatro especies de ballenas muy extendidas geogr\u00e1ficamente y amenazados: el rorcual azul, el rorcual com\u00fan, la jorobada y el cachalote<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro  trabajo revel\u00f3 que los niveles actuales de protecci\u00f3n de las ballenas frente a los buques son bajos: menos del 7 % de las zonas de mayor riesgo conten\u00edan alg\u00fan tipo de medida de gesti\u00f3n para reducir las colisiones. Por tanto, es necesario ampliar estos esfuerzos para proteger suficientemente a las ballenas, tanto dentro como fuera de las actuales \u00e1reas marinas protegidas\u201d, dice a SINC Anna Nisi<\/strong>, investigadora del departamento de biolog\u00eda de la Universidad de Washington (EE UU) y coautora de la investigaci\u00f3n que publica la revista Science<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, los datos mundiales sobre colisiones entre ballenas y barcos eran dif\u00edciles de obtener. Por lo general, este tipo de accidentes solo se hab\u00edan estudiado a escala local o regional. En este trabajo, los investigadores se\u00f1alan que el tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial se solapa con aproximadamente el 92 % del \u00e1rea de distribuci\u00f3n de estas especies de cet\u00e1ceos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas \u00e1reas marinas protegidas son una herramienta fundamental para la conservaci\u00f3n, pero la mayor\u00eda de ellas se crearon para la protecci\u00f3n frente a la pesca y no suelen incluir restricciones o regulaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Anna Nisi, de la Universidad de Washington<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLas \u00e1reas marinas protegidas<\/strong> son una herramienta fundamental para la conservaci\u00f3n. Pero la mayor\u00eda de ellas se crearon para proteger la vida marina frente a la pesca y no suelen incluir actualmente ninguna restricci\u00f3n o regulaci\u00f3n respecto a la navegaci\u00f3n. Incluir medidas relacionadas con el transporte mar\u00edtimo ser\u00eda una excelente manera de que estas zonas, con un alto nivel de riesgo de colisi\u00f3n entre ballenas y buques, protegieran a estas \u00faltimas en sus aguas\u201d, enfatiza la investigadora.<\/p>\n\n\n\n

El equipo internacional, en el que participaron expertos de los cinco continentes, analiz\u00f3 las aguas en las que viven, se alimentan y migran, reuniendo datos de fuentes dispares: gubernamentales, avistamientos por parte de ciudadanos, estudios de marcado e incluso registros de caza de ballenas. Recopilaron en total unos 435.000 avistamientos \u00fanicos<\/strong> de estos animales.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, combinaron esta novedosa base de datos con informaci\u00f3n sobre los recorridos de 176.000 buques de carga entre 2017 y 2022, seguidos por el sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de cada buque y procesados mediante un algoritmo de\u00a0Global Fishing Watch.\u00a0De esta forma, identificaron d\u00f3nde es m\u00e1s probable que se encuentren ballenas y buques.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo reducir los choques<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los investigadores, es importante comprender d\u00f3nde es probable que se produzcan estas colisiones, porque algunas intervenciones son realmente sencillas de poner en marcha y pueden reducir sustancialmente el riesgo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstas medidas incluyen reducciones de velocidad<\/strong>, tanto obligatorias como voluntarias, para los buques que cruzan aguas que se solapan con las zonas de migraci\u00f3n o alimentaci\u00f3n de las ballenas\u201d, explica Nisi.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa aplicaci\u00f3n de medidas de gesti\u00f3n en solo un 2,6 % adicional de la superficie oce\u00e1nica proteger\u00eda todos los puntos conflictivos de mayor riesgo de colisi\u00f3n que identificamos\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Briana Abrahms, Universidad de Washington<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLa aplicaci\u00f3n de medidas de gesti\u00f3n en solo un 2,6 % adicional de la superficie oce\u00e1nica proteger\u00eda todos los puntos conflictivos de mayor riesgo de colisi\u00f3n que identificamos\u201d, a\u00f1ade Briana Abrahms<\/strong>, profesora de la misma universidad e investigadora del Centro de Centinelas del Ecosistema.<\/p>\n\n\n\n

Otra de las acciones para disminuir el problema ser\u00eda la modificaci\u00f3n de su ruta<\/strong> para evitar \u00e1reas importantes para las ballenas. \u201cUna nota positiva es que estas medidas pueden beneficiar a otras formas de vida marina, as\u00ed como a las personas. Reducir la velocidad<\/strong> disminuye la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica submarina, que afecta negativamente a muchas especies marinas, incluidos los cet\u00e1ceos. Viajar a menor velocidad tambi\u00e9n hace que los buques emitan menos gases de efecto invernadero y contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, lo que es importante tanto para el clima como para la salud humana\u201d, destaca la cient\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n

Heather Welch<\/strong>, coautora del estudio e investigadora de la Administraci\u00f3n Nacional Oce\u00e1nica y Atmosf\u00e9rica y la Universidad de California en Santa Cruz, apunta: \u201cA menudo, las actividades industriales deben limitarse mucho para alcanzar los objetivos de conservaci\u00f3n, o viceversa. En este caso, hay un beneficio grande a un bajo coste para la industria naviera\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00c1reas de riesgo m\u00e1s alto<\/h2>\n\n\n\n

Las zonas de mayor impacto para las cuatro especies incluidas en el estudio se extienden principalmente por las zonas costeras del Mediterr\u00e1neo<\/strong>, algunas partes de Am\u00e9rica<\/strong>, el sur de \u00c1frica <\/strong>y algunas zonas de Asia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas colisiones con barcos son una amenaza clave tanto para los rorcuales comunes como para los cachalotes en el Mediterr\u00e1neo\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Anna Nisi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLas colisiones con barcos son una amenaza clave tanto para los rorcuales comunes como para los cachalotes en el Mediterr\u00e1neo. En esta regi\u00f3n hay un gran tr\u00e1fico de muchos tipos de embarcaciones: cargueros, transbordadores, cruceros y barcos m\u00e1s peque\u00f1os. El transporte mar\u00edtimo es sin duda uno de los principales factores de riesgo, ya que hay muchos puertos y un gran volumen de comercio pasa por esta regi\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Nisi.<\/p>\n\n\n\n

En algunas de estas regiones identificadas ya es conocida la problem\u00e1tica de alto riesgo como en la costa norteamericana del Pac\u00edfico, Panam\u00e1, el mar Ar\u00e1bigo, Sri Lanka, el Mediterr\u00e1neo o las Islas Canarias<\/strong>. Pero tambi\u00e9n identific\u00f3 regiones poco estudiadas: como el sur de \u00c1frica; Sudam\u00e9rica, a lo largo de las costas de Brasil, Chile, Per\u00fa y Ecuador; las Azores; y Asia oriental, frente a las costas de China, Jap\u00f3n y Corea del Sur.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro an\u00e1lisis identific\u00f3 puntos calientes de riesgo de colisi\u00f3n ballena-barco en todos los oc\u00e9anos excepto en el Oc\u00e9ano Ant\u00e1rtico\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Anna Nisi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestro an\u00e1lisis identific\u00f3 puntos calientes de riesgo de colisi\u00f3n ballena-barco en todos los oc\u00e9anos excepto en el Oc\u00e9ano Ant\u00e1rtico\u201d, asegura Nisi.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de las cuatro especies, la inmensa mayor\u00eda de los puntos cr\u00edticos de colisi\u00f3n (m\u00e1s del 95 %) se encontraban en la costa, dentro de la zona econ\u00f3mica exclusiva de cada pa\u00eds. Esto significa que cada uno de ellos podr\u00eda aplicar sus propias medidas de protecci\u00f3n en coordinaci\u00f3n con la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/strong> de la ONU.<\/p>\n\n\n\n

Medidas ya existentes<\/h2>\n\n\n\n

El equipo descubri\u00f3 que las medidas obligatorias<\/strong> para reducir las colisiones entre son muy escasas, superponi\u00e9ndose solo en el 0,54 % de los puntos calientes de ballena azul y al 0,27 % de los de ballena jorobada, y no superponi\u00e9ndose a ning\u00fan punto caliente de rorcual com\u00fan o cachalote. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda se encuentran a lo largo de la costa del Pac\u00edfico de Norteam\u00e9rica y en el mar Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

Los autores esperan que este trabajo global sirva de punto de partida para que se lleve a cabo m\u00e1s investigaci\u00f3n local o regional que cartograf\u00ede con m\u00e1s detalle las zonas cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cProteger a las ballenas es un enorme reto mundial. Hemos visto los beneficios de frenar la velocidad de los buques a escala local mediante programas como \u2018Blue Whales Blue Skies\u2019 en California\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jono Wilson, director de ciencias oce\u00e1nicas de la secci\u00f3n californiana de The Nature Conservancy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cProteger a las ballenas es un enorme reto mundial. Hemos visto los beneficios de frenar la velocidad de los buques a escala local mediante programas como\u00a0Blue Whales Blue Skies\u00a0(BWBS)\u00a0en California\u201d, asegura\u00a0Jono Wilson<\/strong>, director de ciencias oce\u00e1nicas de la secci\u00f3n californiana de\u00a0The Nature Conservancy, que identific\u00f3 la necesidad de este estudio y asegur\u00f3 su financiaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

BWBS<\/strong> es un programa voluntario de reducci\u00f3n de la velocidad de los buques en California, basado en incentivos. La iniciativa hace un seguimiento de la cooperaci\u00f3n de los buques en las zonas de ralentizaci\u00f3n de varios Santuarios Marinos Nacionales de California, y calcula los beneficios en riesgo de colisi\u00f3n entre ballenas y buques, emisiones, contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y reducci\u00f3n del ruido submarino que se derivan de que los buques participantes viajen m\u00e1s despacio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas compa\u00f1\u00edas navieras que participan en el programa BWBS obtienen distintos niveles de certificaci\u00f3n en funci\u00f3n de su grado de reducci\u00f3n de la velocidad\u201d, explica la investigadora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estos choques son la principal causa de muerte de cet\u00e1ceos. Un nuevo estudio ha cuantificado, por primera vez, los riesgos que afrontan cuatro especies amenazadas de estos gigantes oce\u00e1nicos en zonas clave de navegaci\u00f3n...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-4914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4914"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4915,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4914\/revisions\/4915"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}