{"id":5459,"date":"2026-01-22T14:49:44","date_gmt":"2026-01-22T14:49:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/?p=5459"},"modified":"2026-01-22T14:49:46","modified_gmt":"2026-01-22T14:49:46","slug":"un-desastre-poco-visibilizado-mas-de-la-mitad-de-accidentes-con-vehiculos-con-cargas-peligrosas-en-el-altiplano-de-arica-y-parinacota-han-sido-en-los-ultimos-dos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/un-desastre-poco-visibilizado-mas-de-la-mitad-de-accidentes-con-vehiculos-con-cargas-peligrosas-en-el-altiplano-de-arica-y-parinacota-han-sido-en-los-ultimos-dos-anos\/","title":{"rendered":"Un desastre poco visibilizado: M\u00e1s de la mitad de accidentes con veh\u00edculos con cargas peligrosas en el Altiplano de Arica y Parinacota han sido en los \u00faltimos dos a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n
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Ya van tres vertimientos de camiones en la ruta internacional que une Chile y Bolivia este 2026. Sucedieron en pleno Altiplano, sum\u00e1ndose al conocido derrame de m\u00e1s de 20 toneladas de aceite de soya en el lago Chungar\u00e1 en noviembre pasado. Los hechos se suman a una larga lista: desde 2010 ha habido m\u00e1s de 55 accidentes con cargas peligrosas en el lugar, y m\u00e1s de la mitad se concentra estos \u00faltimos dos a\u00f1os, seg\u00fan informaci\u00f3n recopilada por la Fundaci\u00f3n Aka Pacha. Mientras tanto, el gobierno mantiene su trabajo en el Parque Nacional Lauca y organizaciones y comunidades plantean sus propias campa\u00f1as y propuestas para las nuevas etapas del desastre en el lago, haciendo \u00e9nfasis en evitar que estas tragedias sigan sucediendo y que se enfrenten de forma integral y a largo plazo. En este contexto, se realiz\u00f3 una manifestaci\u00f3n en Arica donde manifestaron su preocupaci\u00f3n y exigieron declarar Zona de Cat\u00e1strofe Ambiental en el lago Chungar\u00e1. Fuente: Ladera Sur, 21 de enero de 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 2026 no empez\u00f3 bien para el Altiplano de la Regi\u00f3n de Arica y Parinacota.<\/p>\n\n\n\n

El mi\u00e9rcoles 7 de enero, la Corporaci\u00f3n Nacional Forestal inform\u00f3 que activ\u00f3 los protocolos ambientales<\/strong>\u00a0<\/strong>tras un volcamiento de cami\u00f3n en el kil\u00f3metro 140 de la Ruta 11-CH,\u00a0<\/strong>en el bofedal Las Cuevas, dentro del Parque Nacional Lauca. El hecho provoc\u00f3 un derrame de petr\u00f3leo del veh\u00edculo que llevaba una carga de 600 litros.<\/p>\n\n\n\n

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Lago Chungar\u00e1 contaminado con Aceite de Soja. Cr\u00e9ditos: Nicol\u00e1s Amaro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El viernes 9 de enero,\u00a0 se inform\u00f3 <\/strong>\u00a0<\/strong>sobre otro accidente al costado de la misma ruta, en el kil\u00f3metro 190,\u00a0<\/strong>antes de entrar al \u00e1rea protegida. Transportaba 33 mil litros de di\u00e9sel que, seg\u00fan se report\u00f3, no alcanzaron quebradas ni cursos de agua.<\/p>\n\n\n\n

El 10 de enero, m\u00e1s abajo del bofedal Las Cuevas, otro cami\u00f3n se dio vuelta.<\/strong> Freddy Medina, bi\u00f3logo y presidente del Foro Ind\u00edgena sobre Cambio Clim\u00e1tico (FICC) comenta que, aunque se comunic\u00f3 oficialmente que no hab\u00eda sucedido vertimiento, sus visitas al terreno s\u00ed constataron derrame de hidrocarburos. Sin embargo, no tienen c\u00f3mo calcular cu\u00e1nto combustible cay\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Lamentablemente, los volcamientos, derrames y desplazamientos de veh\u00edculos con carga peligrosa en la ruta internacional que une Chile y Bolivia (11-CH), en pleno Altiplano, son una realidad que contin\u00faa. El caso m\u00e1s reciente y famoso es el del lago Chungar\u00e1, donde m\u00e1s de 20 mil litros de aceite de soya fueron vertidos en un importante y delicado ecosistema de humedal.<\/p>\n\n\n\n

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Volcamiento en el Altiplano.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Fundaci\u00f3n Aka Pacha,<\/strong> dedicada a la conservaci\u00f3n socioambiental del altiplano y la precordillera de la Regi\u00f3n de Arica y Parinacota, ha tomado este tema como una bandera de lucha. En este contexto, reunieron y solicitaron, v\u00eda Transparencia a Carabineros, informaci\u00f3n sobre accidentes con cargas peligrosas en la zona. Con ello, m\u00e1s investigaci\u00f3n con testimonios y registros en prensa, lograron concluir que desde 2010 han sucedido 55 accidentes de cargas peligrosas en la Ruta 11-CH. De esos, casi el 53% hist\u00f3rico se concentra en los a\u00f1os 2024 y 2025. Pero la cifra podr\u00eda ser mayor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEstos datos no corresponden al total de accidentes ocurridos en los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>. Esto se debe a la existencia de un vac\u00edo de informaci\u00f3n y a una falta de sistematizaci\u00f3n por parte de las distintas instituciones, por lo que es probable que esta cifra sea considerablemente mayor\u201d, comenta Sebasti\u00e1n Vidal, ingeniero en Conservaci\u00f3n de Recursos Renovables de la Fundaci\u00f3n Aka Pacha, agregando que parte de su trabajo ha sido ir actualizando la informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La ruta internacional<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La gran mayor\u00eda de estos veh\u00edculos protagonistas de los accidentes cuentan con patente boliviana. Transitan a trav\u00e9s de la Ruta 11-CH, un camino internacional que atraviesa el altiplano chileno y que conecta el oc\u00e9ano Pac\u00edfico y Bolivia, teniendo 192 km de longitud<\/strong>. Desde sus inicios ha sido parte de un corredor bioce\u00e1nico. Esta conexi\u00f3n es clave para el transporte de carga entre pa\u00edses y se estima que por la zona pasan diariamente 530 camiones. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Lago Chungar\u00e1 contaminado con Aceite de Soja \u2013 Ruta 11CH. Cr\u00e9ditos: Nicol\u00e1s Amaro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Su trazado pasa por \u00c1reas Protegidas del Estado, como el Monumento Natural Quebrada Cardones y el Parque Nacional Lauca, en medio de la Reserva de la Bi\u00f3sfera Lauca. <\/strong>De esta forma, atraviesa ecosistemas altoandinos fr\u00e1giles con baja capacidad de recuperaci\u00f3n, como bofedales y cursos de agua <\/strong>que son esenciales no solo para el equilibrio ecol\u00f3gico del lugar, sino tambi\u00e9n para las comunidades ind\u00edgenas que ah\u00ed habitan, la agricultura y el turismo.<\/p>\n\n\n\n

Su construcci\u00f3n empez\u00f3 en la segunda mitad del siglo XX y ha sido una importante ruta de conexi\u00f3n desde ese entonces. Sin embargo, no ha estado exenta de accidentes que involucran cargas peligrosas.<\/strong> Los primeros se empezaron a reportar en los 90 y muchos de ellos han quedado fuera de los registros oficiales. Los mayores reportes empezaron en 2010 y su aumento los \u00faltimos a\u00f1os ha sido especialmente preocupante. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al respecto, Sebasti\u00e1n comenta que la falta de monitoreo en el tiempo ha hecho imposible cuantificar el impacto ambiental de los vertimientos: \u201cLa acumulaci\u00f3n y el decantamiento de sustancias nocivas en ecosistemas altoandinos podr\u00edan generar efectos en cadena, cuyos impactos a\u00fan no han sido determinados con certeza\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Volcamiento<\/a>
Volcamiento en el Altiplano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, agrega que s\u00ed existe informaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre los sitios de vertimiento, impactos a las comunidades y costos asociados para el Estado, entre otros antecedentes, lo que ha sido entregado a autoridades: \u201cEsta informaci\u00f3n no se ha traducido en acciones efectivas de prevenci\u00f3n, lo que evidencia una falta de acci\u00f3n. <\/strong>En muchos casos, existe una normalizaci\u00f3n de estos eventos, delegando la respuesta principalmente a las empresas aseguradoras (en el caso de los hidrocarburos), sin implementar medidas preventivas que eviten la ocurrencia de nuevos accidentes\u201d. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea, Freddy advierte que muchas veces suceden accidentes que no est\u00e1n en las listas oficiales, pero que las comunidades s\u00ed presencian: \u201cComo no son todos reportados, no podemos determinar a ciencia cierta el riesgo y las probabilidades de accidentes.<\/strong> Lo que queremos hacer es que disminuyan al m\u00e1ximo este tipo de accidentes, y eso se hace con datos y monitoreo constante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo informaci\u00f3n de bomberos y carabineros, recopilada por Aka Pacha, las principales causas de los accidentes son por falta de responsabilidad vial, es decir, exceso de velocidad, omisi\u00f3n de se\u00f1al\u00e9ticas, conducci\u00f3n en estado de ebriedad y tr\u00e1nsito de veh\u00edculos antiguos que no cumplen con la normativa. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Dentro de toda la ruta, el kil\u00f3metro 117 es el punto cr\u00edtico, seguidos por el 141, 102, 48 \u2013 50 y 162. Para Marisol Huanca, concejala de Putre y habitante de Socoroma, <\/strong>esto se debe a la presencia de una curva en el km m\u00e1s afectado, adem\u00e1s de que los camiones est\u00e1n transitando m\u00e1s de noche: \u201cHay que buscar alternativos de paso, quiz\u00e1s a trav\u00e9s de tren o la ruta por Tacora; salidas que no sean la ruta 11-CH\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Impactos que a\u00fan cuesta enfrentar <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan las cifras de Aka Pacha, el 75% de los accidentes generan vertimientos con sustancias l\u00edquidas contaminantes para los ecosistemas. Principalmente, la mayor concentraci\u00f3n se da en petr\u00f3leo<\/strong>, es decir, un hidrocarburo. Al respecto, los impactos son variados y afectan a componentes bi\u00f3ticos<\/strong> (peces, mam\u00edferos, aves, reptiles, anfibios y la flora en general) y abi\u00f3ticos (agua y suelo).<\/strong> A eso les siguen los derrames de aceites vegetales, soya y semillas, entre otros. En todos los casos, las consecuencias a corto y largo plazo dependen de la naturaleza del vertimiento, aunque hay algo claro: sin duda hay efectos inmediatos y otros que dependen de la respuesta microbiana a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

En consecuencia, y en relaci\u00f3n con las comunidades locales<\/strong>, tambi\u00e9n se ven afectados los servicios ecosist\u00e9micos que proveen los lugares, como aprovisionamiento, apoyo o soporte y regulaci\u00f3n; as\u00ed como tambi\u00e9n la econom\u00eda, lo que se relaciona principalmente a la agricultura y ganader\u00eda.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLas personas somos parte del territorio, donde estamos unidos a lo f\u00edsico, lo abi\u00f3tico y lo bi\u00f3tico. Por ello, esto tambi\u00e9n nos afecta a nosotros como aymara\u201d, comenta Freddy, ejemplificando que el \u00faltimo caso del lago Chungar\u00e1, afect\u00f3 tambi\u00e9n un bofedal cercano del cual se alimentan cam\u00e9lidos y otros animales.<\/p>\n\n\n\n

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Lago Chungar\u00e1 contaminado con Aceite de Soja. Cr\u00e9ditos: Nicol\u00e1s Amaro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ese derrame, sucedido en noviembre, ha sido uno de los que m\u00e1s atenci\u00f3n medi\u00e1tica ha tenido. Aunque se ha avanzado en la respuesta de la crisis, expertos han apuntado a consecuencias poco claras en un ecosistema fr\u00e1gil.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de las \u00faltimas novedades al respecto, la Delegaci\u00f3n Presidencial Provincial de Arica y Parinacota<\/strong>\u00a0realiz\u00f3 una \u00faltima actualizaci\u00f3n. \u00a0En ella, se detall\u00f3 que actualmente se encuentran supervisando la segunda etapa del trabajo que viene desarrollando desde los inicios la empresa Spill Tech. En esta labor, seg\u00fan explican,\u00a0han extra\u00eddo el 70% del derrame y realizan un retiro \u201ct\u00e9cnico y fino\u201d de los excedentes de aceite acumulados.\u00a0<\/strong>Agregaron que detectaron el retorno de aves (principalmente taguas) que hab\u00edan migrado y que se ha trabajado en la rehabilitaci\u00f3n de la fauna afectada.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Lino Antezana, director regional de Conaf aclar\u00f3 que, una vez retirado el aceite en enero, la empresa entregar\u00e1 un diagn\u00f3stico de los residuos y la condici\u00f3n del lago para que luego se pueda desarrollar un monitoreo a corto plazo para los tipos de contaminantes. <\/strong>Olga Tesla Camp, delegada presidencial provincial, fue enf\u00e1tica en aclarar que el trabajo est\u00e1 a cargo del gobierno y que no est\u00e1n solicitando voluntarios ni dinero a terceros.<\/p>\n\n\n\n

Desde la ciudadan\u00eda, Freddy explica que, si bien es positiva la presencia en terreno, todav\u00eda hay muchos aspectos a tener en consideraci\u00f3n: \u201cDesde el punto de vista ecol\u00f3gico, aunque hayan vuelto aves, no significa que est\u00e9n en su comportamiento habitual.<\/strong> El derrame puede haber alterado la concentraci\u00f3n de ox\u00edgeno y favorecido el florecimiento de invertebrados y otros organismos que est\u00e1n en menor proporci\u00f3n en la condici\u00f3n normal del lago. Nuestra invitaci\u00f3n como Foro Ind\u00edgena sobre Cambio Clim\u00e1tico es a fiscalizar con peritos externos independientes de CONAF<\/strong>. El punto es hacer una fiscalizaci\u00f3n robusta. Para ver mejoras tenemos que ver la proporci\u00f3n y de microorganismos en el nitr\u00f3geno y para eso hay que hacer estudios. <\/strong>La primera etapa deber\u00eda ser contenci\u00f3n, luego un diagn\u00f3stico y el desarrollo de un plan de remediaci\u00f3n. Con las condiciones actuales, no se puede hacer eso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Lago Chungar\u00e1 contaminado con Aceite de Soja. Cr\u00e9ditos Conaf<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por ello, actualmente se encuentran en una campa\u00f1a de monitoreo socio \u2013 ecol\u00f3gico Salvemos Chungar\u00e1<\/strong>, que busca realizarse hasta marzo de 2026, y que tiene como objetivos documentar la presencia de hidrocarburos en agua y sedimento; realizar an\u00e1lisis acreditados en laboratorio; monitorear y apoyar la atenci\u00f3n de fauna afectada; mantener cadena de custodia y registro georreferenciado; y garantizar transparencia p\u00fablica mediante informes y auditor\u00eda t\u00e9cnica si corresponde.<\/p>\n\n\n\n

Aka Pacha, por su lado, recomienda impulsar a corto plazo, <\/strong>servicios de limpieza, planes para evitar recontaminaci\u00f3n en periodo de lluvia, muestreos de seguimiento y relevamientos de biodiversidad. A mediano plazo, <\/strong>planea metas como diagn\u00f3stico t\u00e9cnico que eval\u00fae impactos a nivel subsuperficial. Finalmente, a largo plazo,<\/strong> proponen la creaci\u00f3n de un puerto seco en Visviri, mantenimiento y utilizaci\u00f3n de las redes ferroviarias y modificar el Tratado de Paz y Amistad de 1904 \u2014que establece el tr\u00e1nsito comercial entre pa\u00edses \u2014 para adicionar cl\u00e1usulas asociadas a la mitigaci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n ambiental de impactos no previstos.<\/p>\n\n\n\n

Ciudadan\u00eda en movimiento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El fin de semana del 16 de enero, organizaciones marcharon en Arica para exigir la declaratoria de zona de Cat\u00e1strofe Ambiental en el lago Chungar\u00e1<\/strong>, adem\u00e1s de alertar por la falta de protocolos y pedir acciones urgentes del Estado, entre otros asuntos. Para los presentes, es importante actuar y prevenir futuras cat\u00e1strofes en el altiplano. Adem\u00e1s, realizaron la intervenci\u00f3n \u201cAh\u00ed tienen su orina\u201d, con el fin de visibilizar la contaminaci\u00f3n silenciosa de desechos humanos y pl\u00e1sticos en rutas altipl\u00e1nicas.<\/p>\n\n\n\n

En un \u00e1mbito m\u00e1s general, unos d\u00edas antes, Aka Pacha present\u00f3 ante la Comisi\u00f3n de Zonas Extremas del Congreso, nuevamente, los datos que han recopilado para posicionar la problem\u00e1tica en los ecosistemas altoandinos como amenaza urgente.<\/p>\n\n\n\n

\"Marcha<\/a>
Marcha Salvemos Chungar\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre ellos, presentaron una l\u00ednea de tiempo que resume algunos casos emblem\u00e1ticos, como el derrame de 32 mil litros en la Quebrada de Coaquilla (2010), 33 mil litros de petr\u00f3leo (2012); 32 mil litros de petr\u00f3leo 117 cerca de Socoroma (2016); 30 mil de petr\u00f3leo, cerca del lago Chungar\u00e1 (2019); 33 mil litros en la Pampa de Chucuyo (2022), y unos meses despu\u00e9s 30 mil de di\u00e9sel m\u00e1s en el mismo kil\u00f3metro; volcamiento de 14 mil litros en Socoroma (2024), 26,4 mil litros de aceite de soya unos meses despu\u00e9s. En 2025, el lago Chungar\u00e1 coron\u00f3 el asunto con 25 mil litros de aceite de soya.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa presentaci\u00f3n de una l\u00ednea de tiempo ordenada, con una l\u00f3gica clara y basada en datos obtenidos \u00edntegramente a trav\u00e9s de la Ley de Transparencia, permiti\u00f3 que se oficiara a las instituciones p\u00fablicas con competencias en esta problem\u00e1tica. Esto con el fin de aumentar y hacer m\u00e1s estrictas las fiscalizaciones a camiones de procedencia boliviana que transportan sustancias peligrosas por la Ruta 11-CH\u201d, finaliza Sebasti\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente desde el FICC impulsan la\u00a0Campa\u00f1a Solidaria Salvemos Chungar\u00e1, donde recaudan fondos para un monitoreo independiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya van tres vertimientos de camiones en la ruta internacional que une Chile y Bolivia este 2026. Sucedieron en pleno Altiplano, sum\u00e1ndose al conocido derrame de m\u00e1s de 20 toneladas de aceite de soya...<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-5459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5459"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5460,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5459\/revisions\/5460"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.reciclajecuartaregion.cl\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}